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研究空压机油的工况认为：---基础油构成是提高空压机油的关键性因素。由轻、重两种组分调合成的压缩机油注入空压机气缸后，其中的轻组分因挥发性过强而提前离开工作部位影响润滑效果，而其中的重组分则因挥发性差，完成工作任务后不能迅速离开工作工作部位，长而久之在热与氧的作用下易生成积炭。因此，在这样的工况下，润滑油应选用窄馏分的组分油，不应选用多种馏分混合的组分油。19号空压机油是用含有大量残渣组分的宽馏分油调制而成的，在使用中空压机积炭量较大。因此，要提高空压机油的应将19号压缩机油中的残渣组分去掉，选用窄馏分基础油。

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  有---考虑排气压力的高低和排气量的大小空压机排气压力一般为0.7mpa,旧规格为0.8mpa目前社会上有一台排气压力为0.5mpa的空压机，从应用的角度来看是不合理的由于气动工具的压力裕度太小，不可能使用距离输气较远的压缩机。

   其他方面，从规划角度看，该类压缩机规划为一级压缩机，压力比过大，容易造成排气温度过高，形成气缸积碳，导致事故发生当用户使用的压路机大于0.8mpa时，一般应，不能采用强制加压的方法，以免发生故障。

   排气量是空压机的主要参数空压机的风量应与所需排风量相匹配，并留有10%的余量如果用气量大，空压机排气量小，一旦气动工具启动，空压机排气压力将---降低，但气动工具无法驱动当然，盲目追求排气量大也是一个错误，因为排气量越大，配备压缩机的电机就越大，不仅价格越高，而且浪费了购买资金和用电。

   此外，在选择排气量时，还应考虑峰值消耗、一般消耗和低消耗如果低耗量大，一般耗量和峰值耗量都不大，国外一般的做法是用少量排气的空压机并联获得大量排气，随着用气量的增加逐个启动，这样不仅对电网有利同时也节省了电力。

变频空压机排气温度高的原因是什么？

螺杆式空气压缩机排气温度过高一般是由油冷却器和水冷却器温度过高引起的，也可能是传感器故障等原因。变频空气压缩机使用一段时间后，可能会出现排气温度高的现象，那么原因是什么呢？今天，德蒙空气压缩机将详细介绍这一点。

故障现象：机组排气温度高（超过100℃），可能是由以下原因造成的：

1.温度控制系统故障。

2.断油阀故障卡死。

3.冷却风扇故障。

4.环境温度过高，排气不畅。

5.机组润滑油冷却液位过低(正常位置上下限，但不超过一半)。

6.油冷却器脏，如何判断油冷却器脏？主要要取决于进出口之间的温差。正常温差在20~30℃之间。如果外部灰尘堵塞，散热器只需用压缩空气吹干净即可。如果散热器内部脏器需要特殊的清洁溶剂（如等）。如果散热器内部堵塞---，则需要用清水泵循环清洗。

7.油滤清器滤芯堵塞。

压缩机空压系统的通风

　　不管用户使用的是无油机还是注油机，也不管用户用的是空气冷却式压缩机还是水冷却式压缩机，都必须解决好空压房的通风问题。根据我们以往的经验，空压机50%以上的故障原因都是由于对这方面的忽视或错误理解。

　　空气在被压缩的过程中会有大量的热量散发出来，这些热量如果不能及时地排出空压房，会造成空压房的室温逐步升高，这样空压机吸气口的温度就会越来越高，如此循环会造成空压机排气温度高而报警，同时因为高温空气的密度小而会造成产气量的减少。